中国钢铁又一次独步全球，性能堪比钛合金，美国10年内难超越

这些年来我国基建实力发展迅速，得到了“基建狂魔”的称号，之所以能得到这一夸奖，不仅是因为我国基建实力强劲，各大材料的性能也是关键所在。作为基础设施最常用的材料钢铁，其性能和基建质量息息相关，而近年来我国一直在研究如何提高其性能，终于成功实现突破。中国钢铁又一次独步全球，性能堪比钛合金，美国10年内都难超越。

这种钢铁又被称之为“超级钢”，因为其具有高强度、高韧性且密度低的特点，而这种特点也代表着其重量将更轻。目前中国“超级钢”已达到100吨级的低密度，这一技术全球独一份，不仅领先美国更领先于世界，在美日韩为此苦恼时，我国就已经实现大规模量产。为何这种低密度钢这么重要？除了方便运输外，对节能减排也将发挥大作用。众所周知，汽车建造时也将使用到钢铁，但普通的钢铁重量高，就需要大马力来驱动。

如此一来汽车油耗便会提高，排放更多温室气体，但低密度钢却能让车体质量减重，除了节能减排外，还能帮汽车提速。船运行业也同样如此，船体和集装箱都是由钢铁制作，哪怕只降低01公斤的重量，都能为船企带来更多利润。而这种“超级钢”的作用不只这些，其在高精尖科技上也发挥着关键作用，比如航天火箭、航空发动机，甚至是光刻机。

近年来我国航天事业发展迅速，去年的火箭发射数量全球第一，在2022年也安排了超过40次的发射任务。火箭发射如此频繁，如果能用低密度钢来制造飞船和相关配件，那发射成本也就能降低。而对于航空发动机和光刻机这两大被“卡脖子”的技术来说，破局关键往往不是掌握最核心的技术，而是在基础材料上有所突破。如果材料足够先进，即便我国技术不足以赶超西方，那也能迈入世界先进水平。

所以“超级钢”的突破对我国来说十分重要，其余国家也看到其巨大的潜力，所以都马不停蹄地展开研究，但这么多年只有中国成功掌握，并率先实现量产。而将我国当作超越对象的美国，也在2020年时宣布投入2000万美元追赶我国低密度钢。但10年的技术差距很难在短时间内追平，就算美方能掌握相关技术，以其如今的工业制造水平来看，只怕很难大规模量产。

（文/席乐）